viernes, 25 de junio de 2010

Nuevo Protipo de Mercedez Benz

Mercedes-Benz acaba de mostrar el SLS AMG E-Cell, un prototipo eléctrico al cual se le ha sacado el motor V8 de 6.3 litros del modelo convencional para adaptar un prometedor sistema de propulsión eléctrica que sitúa cuatro motores, dos interconectados entre sí en cada eje. Este motor eléctrico no entrega tanta potencia (526 en vez de 560 caballos del motor V8), aunque sigue conservando la rapidez del vehículo convencional, con cifras muy similares, es decir, una aceleración de 0 a 60 millas en 4.0 segundos.

Mercedes-Benz afirmó que la disposición de los motores (próximos a cada rueda) y de la batería en el túnel central y bajo los asientos permite una reducción del centro de gravedad que garantizaría una mejor distribución de pesos e inercias que en el V8. Además se ha hecho una pequeña modificación en las suspensiones delanteras por los motores eléctricos.

El motor eléctrico del SLS AMG E-Cell puede alcanzar una salida de hasta 480 Kw. Esto requirió algunos pasos de aire adicionales para mejorar la ventilación. Ese sistema propio de refrigeración y calefacción que enfría y calienta el paquete de baterías de litio permite conseguir en todo momento un funcionamiento óptimo y garantiza una entrega de potencia óptima en cualquier situación.

Posiblemente a comienzos de 2013 podrían empezar la entrega de una tirada muy limitada de vehículos Mercedes SLS AMG E-Cell.

sábado, 12 de septiembre de 2009

McLaren Mp4-12c




Es solo el comienzo de una larga lista de supercoches. Así lo anuncia McLaren en sus comunicados oficiales sobre el esperado McLaren MP4-12C, el superdeportivo del que se lleva hablando años y que a la vista del resultado final, no va a dejar indiferente a nadie.
Bajo su moderna apariencia, se esconde un supercoche con todas las letras. El chasis es de fibra de carbono y tiene una estructura revolucionaria que McLaren llama Carbon MonoCell. Se trata de una sola pieza de fibra de carbono a partir de la cual se sustentan el resto de elementos del coche. La herencia de la competición es clara.
El motor, un 3.8 V8 con doble turbo desarrolla 600 caballos de potencia y 600 Nm de par. Lo mejor es que el 80% del par está a disposición de nuestro pie derecho desde las 2.000 revoluciones. Está situado en la parte trasera del coche, justo detrás del habitáculo que en esta ocasión en contra de lo que ocurría con el McLaren F1, solo tiene capacidad para dos ocupantes. ¿Que más tiene el coche que le quitó el sueño a Ron Dennis?


El cambio de marchas es de doble embrague y siete marchas. Por supuesto para subir y bajar marchas, hay dos levas detrás del volante. En contra de lo habitual en los coches deportivos de hoy en día, el McLaren MP4-12C tiene un sistema de levas que se parece al de los coches de F1. Si pulsas la leva derecha hacia el volante subes de marcha, si la empujas bajas. En la leva izquierda el funcionamiento es al contrario. Para pilotos expertos…
Su aspecto exterior es sin duda espectacular, y aunque a primera vista no lo parezca, tiene ciertas similitudes con el McLaren F1. Las puertas por ejemplo se abren hacia arriba, como en el mítico F1. La parte trasera es sin duda dónde más han arriesgado los diseñadores. El alerón retráctil y los escapes que salen por la parte de arriba, son los elementos que marcan su aspecto.
La aerodinámica está encargada a una carrocería bien afilada, a un fondo plano y a un difusor trasero que junto con el alerón retráctil se encargarán de mantener la joya de Woking pegada al suelo. Además el alerón ayudará en las frenadas, como en el Veyron y en el SLR

Las suspensiones que parten del Carbon MonoCell son independientes entre si, pero están unidas mediante un sistema hidráulico. Los frenos fabricados en hierro y alumino forjado son de serie, pero opcionalmente habrá unos carbono cerámicos.
El interior es bastante moderno, con una disposición de todo el habitáculo muy a mano. Llama la atención que los mandos de climatización están situados en el panel de la puerta izquierda. El panel de instrumentos lleva un reloj analógico central y dos pantallas digitales a los lados.
En la consola central, que sube muy vertical hacia el salpicadero, hay un mando central estilo “iDrive” de BMW que permite manejar algunas funciones del coche desde una pantalla electrónica situada también en la consola central.

Maserati mc 12 Corsa




vean este exclusivo auto
Maserati va a producir únicamente 12 exclusivas unidades del MC 12 Corsa, un superdeportivo que se venderá por un millón de euros a partir del próximo otoño. Sólo estará disponible bajo pedido para un reducido número de clientes preferentes. Está desarrollado a partir del Maserati MC12 GT1 que se proclamó campeón de constructores del FIA GT 2005.
Sólo se podrá usar en circuito y en sesiones privadas, ya que no se homologará para carretera ni para competición. Su motor V12 dará 755 CV. El característico color “blue victory” será modificable a petición del cliente, aunque no creo que haya nadie que esté tan loco como para hacer eso

viernes, 17 de julio de 2009

Ford Fiesta Econotic

El nuevo Fiesta ya dispone de una versión Econetic, eso sí, con el mismo motor 1.6 litros diesel que el Peugeot 207, estamos hablando del 1.6 Duratorq TDCi que desarrolla una potencia de 90 CV.

En cuanto a su consumo, según nos consta en recorrido extraurbano tan sólo consume 3,2 l y en urbano 4,6 l por lo que su medía homologada se queda en 3,7 l/100 Km, y sus emisiones de CO2 son de 98 gr/km.

Este nuevo Fiesta dispone de una carrocería modificada para reducir su huella aerodinámica, también se le ha dotado de un software para el motor y una caja de cambios que han sido modificados respecto a la versión estándar. Otro pequeño detalle a añadir, es que también goza de un indicador del momento de cambio. Los neumáticos que finalmente se han elegido para esta versión son unos 175/65 R14.

En cuanto a su precio varía según la carrocería, con 3 puertas es de 13.025 euros y con 5 puertas su precio es de 13.465 euros